{"id":23892,"date":"2026-04-12T09:41:00","date_gmt":"2026-04-12T15:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.uaslp.mx\/noticias\/?p=23892"},"modified":"2026-03-27T13:58:34","modified_gmt":"2026-03-27T19:58:34","slug":"investigadora-de-la-uaslp-participa-en-proyecto-de-conduccion-asistida-con-vision-computacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.uaslp.mx\/noticias\/investigacion\/investigadora-de-la-uaslp-participa-en-proyecto-de-conduccion-asistida-con-vision-computacional\/","title":{"rendered":"Investigadora de la UASLP participa en proyecto de conducci\u00f3n asistida con visi\u00f3n computacional"},"content":{"rendered":"\n<p>La Dra. Ruth Mariela Aguilar Ponce, investigadora de la <a href=\"http:\/\/www.fc.uaslp.mx\/\">Facultad de Ciencias <\/a>de la Universidad Aut\u00f3noma de San Luis Potos\u00ed (UASLP), participa en el proyecto \u201cVisi\u00f3n computacional en manejo vehicular asistido\u201d, desarrollado en el Posgrado de Ingenier\u00eda Electr\u00f3nica y el Posgrado de Ciencias de la Ingenier\u00eda, que integran las \u00e1reas de Electr\u00f3nica, Telecomunicaciones y Biom\u00e9dica.<\/p>\n\n\n\n<p>En este trabajo colaboran docentes y estudiantes de posgrado, lo que permite generar aportaciones con potencial de aplicaci\u00f3n en compa\u00f1\u00edas mexicanas, as\u00ed como avanzar en metas a mediano y largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p>En entrevista, la coordinadora del Posgrado en Ciencias de la Ingenier\u00eda e Ingenier\u00eda Electr\u00f3nica explic\u00f3 que la Sociedad de Ingenieros Automotrices establece distintos niveles de automatizaci\u00f3n vehicular, que van desde la ausencia de asistencia hasta sistemas con sensores, como los de reversa, donde el veh\u00edculo no toma decisiones.<\/p>\n\n\n\n<p>Detall\u00f3 que uno de los niveles m\u00e1s comunes es el control de crucero, en el que el autom\u00f3vil mantiene la velocidad sin necesidad de presionar el pedal, aunque el conductor puede retomar el control en cualquier momento.<\/p>\n\n\n\n<p>El siguiente nivel implica que el veh\u00edculo tome decisiones b\u00e1sicas, como detectar obst\u00e1culos al frente y frenar de manera aut\u00f3noma, tecnolog\u00eda que ya se implementa en algunos modelos, principalmente en la Uni\u00f3n Europea, regi\u00f3n que lidera estos desarrollos.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cExiste un proyecto denominado Visi\u00f3n Cero, cuyo objetivo es eliminar los accidentes viales mediante la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas como c\u00e1maras de visi\u00f3n computacional y radares, capaces de detectar obst\u00e1culos y adaptarse a condiciones como lluvia, nieve o neblina, donde las c\u00e1maras presentan limitaciones\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Agreg\u00f3 que para julio de 2026, la Uni\u00f3n Europea plantea que todos los veh\u00edculos integren sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n enfocados en la atenci\u00f3n del conductor, mediante tecnolog\u00edas que monitorean la mirada para detectar distracciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Indic\u00f3 que estos avances no solo impactan en los veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n en la infraestructura urbana, con la implementaci\u00f3n de sem\u00e1foros inteligentes y redes vehiculares que permitan la comunicaci\u00f3n entre autom\u00f3viles y entorno.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cA trav\u00e9s de estas redes es posible intercambiar informaci\u00f3n con la infraestructura para prevenir accidentes, adem\u00e1s de contar con sistemas en carreteras que informen sobre l\u00edmites de velocidad\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>La investigadora subray\u00f3 que el objetivo final es lograr veh\u00edculos aut\u00f3nomos, lo que requiere transformaciones en las ciudades, como sistemas inteligentes de tr\u00e1nsito y comunicaci\u00f3n constante con el entorno.<\/p>\n\n\n\n<p>Como parte del proyecto, explic\u00f3 que trabajan en la detecci\u00f3n de espacios transitables mediante c\u00e1maras estereosc\u00f3picas, similares a la visi\u00f3n humana, que permiten identificar profundidad y determinar si un veh\u00edculo puede avanzar.<\/p>\n\n\n\n<p>Para ello, utilizan un enfoque geom\u00e9trico basado en la coplanaridad, con el fin de identificar puntos en una imagen y establecer si pertenecen a un mismo plano, lo que permite calcular direcciones y condiciones del terreno.<\/p>\n\n\n\n<p>Finalmente, se\u00f1al\u00f3 que tambi\u00e9n desarrollan t\u00e9cnicas de segmentaci\u00f3n de im\u00e1genes para agrupar p\u00edxeles y detectar irregularidades como baches, uno de los principales retos en M\u00e9xico, a diferencia de Europa, donde este tipo de tecnolog\u00edas ha tenido mayor desarrollo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><em>Noelia Mart\u00ednez<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Dra. 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